Bežné zlyhania a riešenia pneumatického valca
1. Valec je chybný
V dôsledku chybnej zostavy valca a zdĺhavého obdobia doby je pneumatický ovládač + (valec) náchylný na vnútorný a vonkajší únik, nedostatočný výstupný stres a trhaný pohyb, zlý nárazový náraz, piestový prút + a hlava valca * a rôzne fenomény zlyhania.
(1) Vnútorný a vonkajší únik valca je bežne spôsobený inštaláciou excentrickej piestovej tyče, nedostatočného dodania mazacieho oleja, nasadenia alebo poškodeniu tesniaceho krúžku a tesniacim krúžkom, nečistoty vo valci a piestovej tyči sú zdaňované.
V dôsledku toho, aj keď sa valc objaví vnútorný a vonkajší únik, musí byť stred piestovej tyče znovu upravený, aby sa ubezpečil koaxiálny diplom piestovej tyče a valca; Je veľmi dôležité často kontrolovať, či ropná hmla + nie je spoľahlivo, aby sa ubezpečila, že ovládač je dobre namazaný; Zatiaľ čo tesniaci krúžok a tesniaca krúžok umiestnený alebo poškodený krúžok, mal by sa vymeniť v čase; Ak sú vo valci nečistoty, je potrebné ho včas odstrániť; Piestová tyč sa musí vymeniť, aj keď je jazva.
(2) Nedostatočný výstupný napätie a nestabilný pohyb valca sú zvyčajne vyplývajúce z chyteného piestu alebo piestovej tyče, strašného mazania, nedostatočného dodávania paliva alebo kondenzátu a nečistôt vo valci. Z tohto hľadiska je potrebné upraviť stred piestovej tyče: otestujte, či je umelecké dielo olejovej hmly spoľahlivé; Či je alebo nie alebo nie je zablokovaná vedenie benzínu. Zatiaľ čo v rámci reminiscencie valca môže byť kondenzát a nečistoty, mal by sa včas odstrániť.
(3) Účinok vyrovnávacej pamäte valca je hrozný, zvyčajne v dôsledku poškodenia krúžku na tesnenie vyrovnávacej pamäte alebo poškodeniu nastavovacej skrutky. Teraz sa musia vymeniť tesniaci krúžok a nastavovacie skrutky.
(4) Piestová tyč a hlava valca valca sú rozbité, zvyčajne v dôsledku excentrickej inštalácie piestovej tyče alebo nárazníkový mechanizmus maľuje. V tomto ohľade musí byť upravená kritická funkcia piestovej tyče; Aktualizujte utesnenie alebo nastavovaciu skrutku vyrovnávacej pamäte.
2. Reverzný ventil je chybný
Porucha reverzného ventilu je: ventil sa nemôže zvrátiť alebo je postupný pohyb postupný, únik plynu, elektrický pilotný ventil je chybný
(1) Reverzačný ventil sa nedá zvrátiť alebo je reverzný pohyb pomalý, zvyčajne kvôli zlému mazaniu je pružina uviaznutá alebo poškodená, olej alebo nečistoty ulovené vo vnútri posuvného aspektu a jedinečných dôvodov. V tejto súvislosti musí ropná hmla najskôr otestovať, či je umelecké dielo pravidelné; či je viskozita mazacieho oleja vhodný alebo nie. Ak je potrebné vymeniť mazací olej, posuvná časť reverzačného ventilu musí byť utretá ľahká, alebo je potrebné vymeniť pružinu a ventil.
(2) Po dlhej dobe použitia je reverzačný ventil náchylný na umiestnenie na tesniaci krúžok na cievku, stonku ventilu a poškodenia sedadla. Motívy úniku plynu v ventile, postupná prevádzka ventilu alebo sa nedá normálne zvrátiť. Práve teraz je potrebné vymeniť tesniaci krúžok, stonku a sedadlo alebo by sa mal nahradiť reverzný ventil
(3) Ak sú vstup a výstup solenoidového pilotného ventilu blokovaný pomocou častíc pozostávajúcich z prachu, uzavretie nie je vždy prísne, živé stredisko železa je zaseknuté, obvod je defektný a veľa ďalších., Čo môže viesť k normálnemu zvráteniu reverzného ventilu.
Prvé trikrát by sa mali vyčistiť kal a nečistoty na pilotnom ventile a pohyblivom strede. Porucha obvodu je vo všeobecnosti rozdelená na poruchu riadenia obvodu a lekcie poruchy elektromagnetickej cievky. Skôr ako kontrola poruchy obvodu, manuálny gombík reverzačného ventilu by sa mal rásť, aby sa stal početnými prípadmi, aby sa zistilo, či je možné zvrátenie obvykle zvrátiť pod menovitým kmeňom vzduchu. Ak sa dá všeobecne zmeniť, obvod je chybný. Pri kontrole, zariadenie môže zmerať napätie elektromagnetického vedenia, či je dosiahnuté menovité napätie, ak je napätie príliš nízke, musí sa navyše pozrieť na dodávku energie v ovládacom obvode a súvisiaceho obvodu prenosu zdvihov Vždy skutočné. Táto technika spočíva v odpálení a odškodnení poplatku za odporu cievky, ak je cena odporu príliš veľká alebo príliš malá, čo naznačuje, že elektromagnetický povraz bol zlomený a musí sa vymeniť.
3. Pneumatický pomocný prvok je chybný
Primárne poruchy pneumatických pomocných prísad sú: zlyhanie olejovej hmly, automatizovaný nástroj Blowdown + zlyhanie, zlyhanie tlmiča + atď.
(1) Poruchy olejovej hmly sú: Množstvo nastavenia regulačnej ihly je jednoducho príliš malé, olejový obvod je blokovaný, úniky potrubia atď. Z tohto hľadiska je potrebné zvládnuť blokovanie a únik vzduchu v čase a množstvo kvapkania by sa malo upraviť tak, aby dosiahlo približne päť kvapiek \/min. Pri každodennom používaní musí byť hladina oleja v olejovej šálke udržiavaná v rámci vyšších a znížených limitov. Voda uložená na najnižšej časti olejovej šálky by sa mala včas odstrániť.
(2) Olej a voda v počítačovom odtoku raz za čas nemožno mechanicky vylúčiť, konkrétne vo vnútri nízkych zimných teplôt. V tomto prvku je potrebné ho odstrániť, skontrolovať a vyčistiť.
(3) Zároveň, ako je tlmič tlmiča na reverznom ventile, je čestne príliš špinavý alebo blokovaný, navyše bude mať vplyv na čas citlivosti a zvratu reverzného ventilu, takže sa musí často čistiť čisté
