Podrobné vysvetlenie princípu fungovania, parametrov modelu a vnútornej štruktúrypneumatické solenoidové ventily
Ako základná súčasť pneumatických systémov spočíva pracovný princíp pneumatických solenoidových ventilov v dômyselnom použití elektromagnetickej sily. Keď je solenoidový ventil napájaný, cievka generuje magnetickú silu, ktorá priťahuje železné jadro k pohybu, a tak môže stlačený vzduch prechádzať cez jadro ventilu a vstúpiť do solenoidového ventilu. Keď sa elektromagnetický ventil vypne-, magnetická sila okamžite zmizne a pružina pevne uzavrie jadro ventilu, čím sa zabráni prechodu vzduchu.
Pneumatický solenoidový ventil sa skladá hlavne z elektromagnetu a telesa ventilu. Elektromagnetická časť pozostáva zo železného jadra, cievky a konzoly na upevnenie železného jadra. Keď je cievka pod napätím, generuje sa magnetická sila, železné jadro sa priťahuje a súčasne môže stlačený vzduch na vstupe vzduchu plynulo vstúpiť do solenoidového ventilu. Po prerušení napájania magnetická sila zmizne a tlak pružiny pevne uzavrie jadro ventilu, čím sa zabráni prechodu vzduchu.
Okrem toho je pneumatický solenoidový ventil vybavený tesniacimi krúžkami a tesneniami, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabezpečili tesniaci výkon medzi jadrom ventilu a sedlom ventilu. Tieto materiály musia mať nízky koeficient trenia a vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu, aby sa zabezpečilo, že pri dlhodobom používaní-nedôjde k žiadnemu opotrebovaniu ani deformácii.
Záverom možno povedať, že pneumatické solenoidové ventily dômyselne riadia smer prúdenia stlačeného vzduchu prostredníctvom elektromagnetickej sily a majú mnoho výhod, ako je kompaktná konštrukcia, malé rozmery, nízka hmotnosť, citlivá prevádzka a jednoduchá údržba. Hrá kľúčovú úlohu v pneumatických systémoch a široko sa používa pri zapínaní{1}}vypínaní, reverzácii, regulácii plynu atď.
| 1️⃣Špecifikačný kód | 7V: 5-cestný 2-polohový pneumatický solenoidový ventil | |||||||||
| 2️⃣ Kód série | Séria 05:05000 | Séria 1:100 | Séria 2:200 | |||||||
| 3️⃣ Režim elektronického ovládania | 10: Dvojpolohové{1}}elektronické ovládanie 20: Duálne-dvojité{2}}elektronické ovládanie |
|||||||||
| 30C: Uzavretý typ s trojpolohovým duálnym elektronickým riadiacim centrom- 30E: Trojpolohový duálny-stredne elektronicky riadený-typ výfuku 30P: Trojpolohový typ stredného tlaku s duálnym elektronickým ovládaním- |
||||||||||
| 4️⃣ Typ pripojenia | Blank: Závitová rúrka J: Rýchle{0}}pripojenie konektorovej rúrky |
|||||||||
| 5️⃣ Priemer pripojenia potrubia | Závitová rúrka | M5:M5 | 06: PT1/8 | 08: PT1/4 | ||||||
| Rýchle{0}}pripojovacie potrubie | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Štandardné napätie | A:AC220V B:DC24V C:AC110V F:DC12V | |||||||||
| 7️⃣ Dĺžka koncového vodiča | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣ Kód tvaru zubov | Žiadny takýto kódex | Prázdne: PT zub G: G zuby T: NPT zuby | ||||||||
Dvaja ľudia s piatimi spojeniami
Štruktúra „dvoj{0}}päť{1}}cestného“ pneumatického solenoidového ventilu je jedným z jeho jedinečných dizajnov. Táto štruktúra znamená, že solenoidový ventil má dve pracovné polohy a päť kanálov, a to prívod vzduchu, výstup vzduchu, port P, port A a port B. Vďaka dômyselnému usporiadaniu a presnému ovládaniu umožňuje táto konštrukcia solenoidovým ventilom flexibilne vykonávať funkcie, ako je zapínanie-plynu, reverzácia a regulácia, čím spĺňajú požiadavky rôznych komplexných pneumatických systémov.
Dvaja ľudia s piatimi spojeniami
"2 polohy" sa tu vzťahujú na spínaciu polohu solenoidového ventilu, to znamená, že solenoidový ventil má dva stavy. "5-cestný" označuje počet kanálov vonkajšieho rozhrania solenoidového ventilu, vrátane vstupu vzduchu, výstupu vzduchu a možného výfukového otvoru, celkovo päť kanálov. Na obrázku sú tieto kanály označené ako A, B, R, S a T.
Dvaja ľudia s piatimi spojeniami
"2 polohy" tu označujú dva stavy, ktoré má solenoidový ventil počas procesu spínania, a to normálne otvorený a normálne zatvorený. "5-cestný" znamená, že tento solenoidový ventil má päť vonkajších kanálov rozhrania, vrátane jedného prívodu vzduchu, jedného výstupu vzduchu a prípadne dvoch výfukových otvorov. Tieto kanály sú v diagrame jasne označené ako A, B, R, S a T.
Medzi nimi P predstavuje celkový zdroj vzduchu, zatiaľ čo A a B sú pripojené k valcom. Keď nie je elektrina, P a B, ako aj A a R sú pripojené. Keď je solenoidový ventil napájaný, medzi P a A sa vytvorí cesta A a súčasne sa spoja aj B a S.
Keď solenoidový ventil nie je napájaný, P a B, ako aj A a R sú v komunikácii. Keď je však solenoidový ventil zapnutý, medzi P a A sa vytvorí priechod A a súčasne sa spoja aj B a S.
Vyššie je uvedené podrobné vysvetlenie princípu činnosti, parametrov modelu a vnútornej štruktúry pneumatických solenoidových ventilov. Ak sa chcete dozvedieť viac súvisiacich informácií, navštívtehttps://www.joosungauto.com/.
