Prvky pneumatického riadenia a základné obvody
V pneumatických systémoch sú ovládacie prvky rozhodujúcimi komponentmi na riadenie a reguláciu tlaku, prietoku, smeru prúdenia stlačeného vzduchu a vysielanie signálov. Ich použitím je možné vytvoriť rôzne pneumatické obvody, aby sa zabezpečilo, že pneumatické ovládacie prvky fungujú normálne podľa potreby. Komponenty pneumatického riadenia možno klasifikovať do troch hlavných kategórií na základe ich funkcií a aplikácií: tlakové regulačné ventily, prietokové regulačné ventily a smerové regulačné ventily. Okrem toho existujú pneumatické logické komponenty, ktoré dosahujú rôzne logické funkcie zmenou smeru a zapínaním-prúdu vzduchu.
①Tlakový regulačný ventil a tlakový regulačný obvod
Tlakové regulačné ventily sa používajú hlavne na reguláciu tlaku plynov v systéme a spĺňajú rôzne tlakové požiadavky. Tlakové regulačné ventily možno rozdeliť do troch typov: Prvým typom je redukčný ventil, ktorý slúži na zníženie a stabilizáciu tlaku; Druhým typom je poistný ventil, ktorý slúži na obmedzenie tlaku a poskytuje bezpečnostnú ochranu, a to poistný ventil. Tretím typom je sekvenčný ventil, ktorý vykonáva určité kontroly na základe rôznych tlakov v plynovom potrubí.
1. Poistný ventil
Poistný ventil zohráva úlohu pri bezpečnostnej ochrane v systéme. Keď tlak v systéme prekročí špecifikovanú hodnotu, otvorí sa poistný ventil, aby sa časť plynu uvoľnila do atmosféry, čím sa zabezpečí, že tlak v systéme neprekročí povolenú hodnotu a zabráni sa tak nehodám spôsobeným nadmerným tlakom v systéme. Štruktúra a grafický symbol poistného ventilu sú znázornené na obrázku.
Obrázok: Konštrukcia a grafický symbol poistného ventilu
2. Redukčný ventil-tlaku
Funkciou tlakového-znižovacieho ventilu je znížiť tlak zdroja prívodu plynu na tlak požadovaný zariadením a zabezpečiť, aby hodnota tlaku zostala po znížení tlaku stabilná. Základný výkon redukčného ventilu zahŕňa rozsah regulácie tlaku, tlakovú charakteristiku a prietokovú charakteristiku. Charakteristiky tlaku a prietokové charakteristiky sú dve dôležité vlastnosti -redukčného ventilu a slúžia ako zásadný základ pre jeho výber a použitie. Pri výbere redukčného ventilu- je potrebné určiť jeho typ a presnosť regulácie tlaku na základe požiadaviek na používanie a potom zvoliť jeho priemer podľa požadovaného maximálneho výstupného prietoku. Štruktúra redukčného ventilu-je znázornená na obrázku. Tlak zdroja vzduchu ventilu by mal byť vyšší ako maximálny výstupný tlak o 0,1 MPa. Redukčný ventil-sa vo všeobecnosti inštaluje za odlučovač vody a vzduchový filter a pred maznicu olejovou hmlou, ako je znázornené na obrázku. Nezamieňajte vstup a výstup. Keď sa ventil nepoužíva, gombík by mal byť uvoľnený, aby sa zabránilo častému deformovaniu membrány pod tlakom, čo môže ovplyvniť jej výkon.
Obrázok: Štruktúra -redukčného ventilu
Obrázok: Inštalačná poloha -redukčného ventilu
3. Obvod riadenia tlaku
Okruh na reguláciu tlaku je základný okruh, ktorý udržuje tlak v okruhu v určitom rozsahu alebo umožňuje okruhu získavať tlaky rôznych úrovní. Medzi bežne používané patria primárne okruhy regulácie tlaku a sekundárne okruhy regulácie tlaku.
Primárny okruh riadenia tlaku
Primárny okruh regulácie tlaku slúži na reguláciu tlaku v zásobníku plynu tak, aby neprekračoval stanovenú hodnotu tlaku. Externé riadiace poistné ventily a elektrické kontaktné tlakomery sa často používajú na ovládanie spustenia a zastavenia vzduchových kompresorov, pričom sa tlak v zásobníku vzduchu udržiava v špecifikovanom rozsahu. Používajú sa elektrické kontaktné tlakomery, ktoré majú vysoké požiadavky na motor a ovládanie. Často sa používajú na riadenie malých vzduchových kompresorov, ako je znázornené na obrázku.
Obrázok: Schéma primárneho okruhu riadenia tlaku
2) Sekundárny okruh riadenia tlaku
Sekundárna tlaková regulačná slučka riadi hlavne tlak zdroja vzduchu pneumatického systému. V pneumatickej prevodovke sa odlučovač vody a vzduchový filter, redukčný ventil a maznica olejovej hmly často spoločne označujú ako pneumatické troj{1}}sady. Ako je znázornené na obrázku, ide o sekundárny okruh na reguláciu tlaku zložený z pneumatických trojdielnych sád.
Obrázok: Sekundárny okruh riadenia tlaku
② Ventil na reguláciu prietoku a obvod regulácie rýchlosti
Na zabezpečenie hladkej a spoľahlivej prevádzky valca by sa mala regulovať rýchlosť pohybu valca. Bežnou metódou je na dosiahnutie tohto cieľa použiť ventil na reguláciu prietoku. Regulačný ventil prietoku riadi rýchlosť pohybu pneumatického pohonu reguláciou prietoku plynu a regulácia prietoku plynu sa dosahuje zmenou prietokovej plochy ventilu na reguláciu prietoku. Bežne používané ventily na reguláciu prietoku zahŕňajú škrtiace ventily,-jednosmerné škrtiace ventily, výfukové škrtiace ventily atď.
Jednosmerný-škrtiaci ventil
Jednosmerný{0} škrtiaci ventil je kombinovaný regulačný ventil, ktorý sa skladá z jednosmerného- ventilu a škrtiacej klapky paralelne. Jeho štruktúra a grafický symbol sú znázornené na obrázku. Keď prúd vzduchu prúdi z portu P do portu A, je priškrtený cez škrtiaci ventil. Pri prietoku z A do P sa spätný ventil otvára bez škrtenia. Jednosmerné škrtiace ventily sa často používajú v obvodoch regulácie rýchlosti a oneskorenia valcov.
Obrázok: Štruktúra a grafický symbol jednosmernej škrtiacej klapky-
2. Regulačná slučka rýchlosti
Dvoj{0}}činné valce majú dva spôsoby nastavenia: škrtenie nasávania a škrtenie výfuku. Obrázok znázorňuje okruh nastavenia škrtenia sania. Počas škrtenia nasávania, keď je smer zaťaženia opačný k smeru piestu, je pohyb piestu náchylný na nevyvážený jav, to znamená na jav plazenia. Keď je smer zaťaženia v súlade so smerom piestu, zaťaženie je náchylné na chod nasucho, čo spôsobí, že valec stratí kontrolu. Preto sa obvod nastavenia škrtenia sania väčšinou používa pre vertikálne inštalované valce. V prípade vodorovne inštalovaných valcov sa do nastavovacieho obvodu vo všeobecnosti zapája obvod nastavenia škrtenia výfukových plynov, ako je znázornené na obrázku. Ako je znázornené na obrázku, ide o schému obvodu riadenia rýchlosti zloženú z škrtiacich ventilov. Keď je stlačený vzduch nasávaný z konca A a odvádzaný z konca B, spätný ventil jednosmernej škrtiacej klapky A sa otvorí, aby sa rýchlo nafúkla dutina valca bez pístnice. Keďže je-jednosmerný ventil{11}}jednosmernej škrtiacej klapky B zatvorený, plyn v dutine tyče môže byť vypúšťaný iba cez škrtiacu klapku. Nastavením stupňa otvorenia škrtiacej klapky B možno zmeniť rýchlosť pohybu pri vysúvaní valca. Naopak, nastavenie stupňa otvorenia škrtiacej klapky A môže zmeniť rýchlosť pohybu valca, keď sa zasúva. Tento spôsob ovládania zaisťuje stabilný chod piesta a je najčastejšie používaný.
Obrázok: Jednosmerný nastavovací obvod pre dvoj{0}}činný valec
Obrázok: Obvod riadenia rýchlosti zložený zo škrtiacich ventilov Obrázok
③ Elektromagnetický smerový riadiaci ventil a pneumatický riadiaci obvod
1. Smerový regulačný ventil
Smerový regulačný ventil slúži na ovládanie smeru prúdenia stlačeného vzduchu a prerušenia prúdenia vzduchu. Pneumatické smerové regulačné ventily možno klasifikovať do rôznych typov na základe štruktúry jadra ventilu, ako je typ posúvača, typ gule, typ s plochým povrchom, typ zátky a typ membrány, medzi ktorými sa častejšie používa guľový typ a typ posúvača. Podľa rôznych spôsobov ovládania ich možno rozdeliť na typ elektromagnetického ovládania, pneumatického ovládania, mechanického ovládania, ručného ovládania a časového ovládania atď. Podľa funkčných charakteristík ich možno klasifikovať na jednosmerné a reverzné. Podľa počtu portov a počtu pracovných pozícií jadra ventilu ho možno rozdeliť do rôznych typov, ako sú dvoj-polohový dvoj-cestný, dvoj-polohový troj-cestný a troj-polohový päť-cestný, ako je uvedené v tabuľke.
Tabuľka: Prípojky a pracovné polohy smerových regulačných ventilov
2. Elektromagnetický smerový regulačný ventil
Elektromagnetický smerový regulačný ventil využíva saciu silu elektromagnetu na zatlačenie jadra ventilu na zmenu pracovnej polohy ventilu, čím sa riadi smer prúdenia prúdu vzduchu. Keďže ho možno ovládať pomocou signálov odosielaných tlačidlovými-spínačmi, koncovými spínačmi, spínačmi priblíženia atď., je ľahké dosiahnuť elektro-pneumatické kombinované ovládanie a možno ho ovládať na diaľku so širokou škálou aplikácií. Najbežnejšia klasifikácia solenoidových ventilov je založená na počte portov a pracovnej polohe jadra ventilu vrátane dvoj-dvojpolohových-cestných, dvoj-trojpolohových-cestných, troj-polohových-cestných a mnohých ďalších. Podľa počtu cievok poháňaných elektromagnetom sa solenoidové ventily delia na jednoduché-riadené a dvojité{13}}riadené typy. Elektromagnety ventilov sú rozdelené do troch typov podľa rôznych použitých zdrojov energie: AC typ, DC typ a miestny typ. Tento typ je typ lokálneho usmerňovača striedavého prúdu. Samotný tento elektromagnet je vybavený polvlnovým usmerňovačom, ktorý môže priamo využívať striedavý prúd, pričom má štruktúru a vlastnosti jednosmerného elektromagnetu. Pri používaní by sa mal vybrať vhodný elektromagnetický smerový regulačný ventil podľa požiadaviek na ovládanie.
Obrázok znázorňuje schematický diagram princípu fungovania priamo{0}}činného jednopolohového elektricky ovládaného dvoj-polohového trojcestného- elektromagnetického smerového ventilu.
Obrázok: Schéma fungovania priamo{0}}činného jedného elektricky ovládaného elektromagnetického smerového ventilu
Princíp činnosti: Keď je elektromagnet odpojený-, jadro ventilu je tlačené na horný koniec pružinou spájajúcou 7 a A. Keď je elektromagnet napájaný, železné jadro tlačí jadro ventilu k spodnému koncu cez tlačnú tyč spájajúcu P a A.
Obrázok znázorňuje schému fungovania priamo-dvojitého elektricky ovládaného dvoj-polohového päť-cestného elektromagnetického smerového riadiaceho ventilu. Na obrázku je znázornená schéma fungovania pilotného-dvojitého elektricky ovládaného smerového ventilu.
Obrázok: Schéma fungovania priamo-dvojitého elektricky ovládaného dvoj-polohového päť-cestného solenoidového ventilu
Obrázok: Schéma fungovania pilotného-dvojitého elektricky ovládaného smerového riadiaceho ventilu
Vyššie je uvedený obsah komponentov pneumatického ovládania a základných obvodov. Ak sa chcete dozvedieť viac súvisiacich informácií, navštívtehttps://www.joosungauto.com/.
