Odpoveď: p je vstup vzduchu zdroja vzduchu, a je výstup vzduchu 1, b je výstup vzduchu 2 a e je výfukový otvor.
Päť{0}}cestný dvojcestný-ventil má dva výfukové otvory, ktoré sú pripojené k a a b. Štyri-dvojcestné-cestné ventily aab zdieľajú jeden výfukový otvor.
2/3 Dvoj-pozícia tri-cestysolenoidový ventilštruktúra (jedno elektrické ovládanie, priamy{0}}typ)
Jadro solenoidového ventilu má dve polohy a tri rozhrania vzduchových ciest, ako je znázornené na obrázku 1. Port P je rozhranie zdroja vzduchu, port A je rozhranie vedúce k pneumatickému pohonu a port R je výstupný port.
2/3 Štruktúra dvoj-trojcestného{3}}elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládanie, priamy-typ)
Počiatočný stav (napájanie-vypnuté): V tomto bode elektromagnetický ventil stráca energiu, jadro ventilu je na pravej strane, port A je rovnaký ako port R, valec je vo výfukovom stave a port P je uzavretý.
2/3 Štruktúra dvoj-trojcestného{3}}elektromagnetického ventilu (jedno elektrické ovládanie, priamy-typ)
Pracovný stav (zapnuté): V tomto bode je solenoidový ventil zapnutý a jadro ventilu je priťahované doľava elektromagnetickou silou. Port P komunikuje s portom A a zdroj vzduchu prúdi z portu A do valca. Port R je uzavretý. Ak dôjde k strate napájania, jadro ventilu sa vráti do pôvodného stavu, ako je znázornené na obrázku 2, pôsobením pružiny
2/5 dvoj-polohová päť{3}}štruktúra solenoidového ventilu (jedno elektrické ovládanie, priamy-typ)
Jadro solenoidového ventilu má dve polohy a päť rozhraní vzduchových ciest. Port P je rozhranie zdroja vzduchu, A a B sú rozhrania vedúce k pneumatickému pohonu a R a S sú výfukové otvory
2/5 dvoj-polohová päť{3}}štruktúra solenoidového ventilu (jedno elektrické ovládanie, priamy-typ)
Počiatočný stav (napájanie-vypnuté): V tomto bode elektromagnetický ventil stráca energiu. Jadro ventilu je na pravej strane. Port P je pripojený k portu A a zdroj vzduchu vstupuje do vzduchovej komory na jednej strane valca cez port A. Port B je pripojený k portu S a druhá strana valca pripojená k portu B je vo výfukovom stave. Port R je uzavretý.
2/5 dvoj-polohová päť{3}}štruktúra solenoidového ventilu (jedno elektrické ovládanie, priamy-typ)
Pracovný stav (zapnuté): V tomto čase je solenoidový ventil zapnutý. Pôsobením elektromagnetickej sily je jadro ventilu priťahované k ľavej strane. Port P komunikuje s portom B a zdroj vzduchu vstupuje do vzduchovej komory na druhej strane valca cez port B. Port A komunikuje s portom R. Strana valca komunikujúca s portom A je vo výfukovom stave a port S je uzavretý. Ak dôjde k strate energie, jadro ventilu sa vráti do pôvodného stavu, ako je znázornené na obrázku 5, pôsobením sily pružiny.
2/5 dvoj-polohová päť{3}}štruktúra solenoidového ventilu (dvojité elektrické ovládanie, priamy-typ)
Počiatočný stav: V tomto čase nemá elektromagnetický ventil žiadnu elektrinu. Jadro ventilu je na oboch stranách (ako je znázornené na tomto obrázku, je na pravej strane). Port P je pripojený k portu A a zdroj vzduchu vstupuje do vzduchovej komory na jednej strane valca cez port A. Port B je pripojený k portu S a strana valca pripojená k portu B je vo výfukovom stave. Port R je uzavretý.
Vyššie je uvedené, čo predstavuje port p solenoidového ventilu a čo predstavujú porty e, a a b? obsahu, ďalšie súvisiace informácie nájdete na adresehttps://www.joosungauto.com/.
