Modely a typy vložiek SMC, ako aj základné konštrukčné schémy vložiek SMC
Modely a typy valcov SMC
1. Klasifikujte podľa funkcie
Mimoriadne-malé: Séria SMC CJ2 s minimálnym priemerom valca 2,5 mm
Typ ihly: séria SMC CJP2, s priemerom valca 6 mm, 10 mm a 15 mm
Štandardné typy: SMC CJ2 séria, CM2 séria, CA2 séria, MB1, MB séria, CS2, CS1 séria
Európske štandardné typy: SMC C55, C85, C95, CP95
Bezplatný-typ inštalácie: Séria SMC CU, CUJ
Tenký typ: SMC CQ2, séria CQS
Ľahký typ: séria SMC CG1
Typ eliptického piestu: séria SMC MU
Typ uzamykania: SMC CL, séria CN
Typ koncového zámku: séria SMC CB
Pneumatický posuvný stôl: séria SMC MX
Typ posuvného zariadenia: Séria SMC CXW
Duálny typ: séria SMC CXS
Mechanické bezpiestové valce: Séria SMC MY1, MY3
Magnetické bezpiestové valce: séria SMC CY1, CY3
Tenký typ s vodiacou tyčou: SMC MGP, séria MGQ
Typ vodiacej tyče: SMC MGG, séria MGC
Typ dorazu: séria SMC RS
Typ rotačného upínania: séria SMC MK
2. Klasifikácia podľa veľkosti:
Podľa klasifikácie priemeru valca sa valce s priemerom menším ako 10 mm všeobecne nazývajú mikrovalce, valce s priemerom 10 až 25 mm sa nazývajú malé valce, valce s priemerom 32 až 100 mm sa nazývajú stredné valce a valce s priemerom väčším ako 100 mm sa nazývajú veľké valce.
3. Klasifikácia podľa spôsobu inštalácie:
Základný typ inštalácie: Inštalácia sa vykonáva pomocou závitov alebo cez otvory na bloku valcov atď
Typ nohy: Inštalácia sa vykonáva v tvare L
Typ príruby: Inštalácia sa vykonáva cez príruby, vrátane inštalácie bočnej príruby tyče a inštalácie bočnej príruby bez tyče
Typ náušníc: Inštalujú sa cez náušnice, môžu dosiahnuť švih valca a sú rozdelené na jednoduché náušnice, dvojité náušnice a jedno{0}}náušnice.
Typ ušného hriadeľa: Môže byť inštalovaný cez ušný hriadeľ, aby sa dosiahol výkyv valca. Delí sa na bočné ušné násady bez prútov, ušné násady na bočných tyčiach a stredné ušné násady.
4. Klasifikácia podľa vyrovnávacej pamäte:
Žiadny nárazník, vankúšový nárazník, vzduchový nárazník a hydraulický nárazník (pre vysokú rýchlosť)
5. Klasifikácia podľa spôsobu mazania:
Dá sa rozdeliť na olejové-plynové fľaše a ne-ropné-plynové fľaše.
6. Klasifikácia podľa metódy zisťovania polohy:
Koncové spínače, magnetické spínače.
7. Klasifikácia podľa režimu jazdy:
Jednočinné-valce a dvojčinné-valce.
Schéma základnej štruktúry valca SMC
Vzhľadom na rôzne účely použitia valcov je aj štruktúra valcov rôznorodá, ale najpoužívanejší je jedno{0}}tyčový dvojčinný{1} valec. V nasledujúcom texte je ako príklad na ilustráciu základnej konštrukcie valca použitý jednočinný -tyčový dvojčinný{4} valec.
Modely a typy vložiek SMC, ako aj základné konštrukčné schémy vložiek SMC
Vyššie uvedený obrázok ukazuje konštrukčný princíp dvojčinného valca SMC CM2 série-, ktorý sa skladá z valca, koncového krytu, piestu, piestnice a tesnenia -, to je tiež päť hlavných častí, ktoré tvoria valec!
Vnútorný priemer valca predstavuje veľkosť výstupnej sily valca. Piest by mal hladko kĺzať tam a späť vo valci a drsnosť povrchu vnútorného povrchu valca by mala dosiahnuť Ra0,8 μm. V prípade valca z oceľových rúrok by mal byť vnútorný povrch tiež pokrytý tvrdým chrómom, aby sa znížil trecí odpor a opotrebovanie a aby sa zabránilo hrdzi. Materiál valca nie je len z vysokopevnostnej uhlíkovej ocele, ale aj z vysokopevnostnej hliníkovej zliatiny a mosadze. Malé valce sú vyrobené z nerezových rúrok. V prípade fliaš s magnetickými spínačmi alebo fliaš používaných v prostrediach odolných proti korózii-by mali byť valce vyrobené z materiálov, ako je nehrdzavejúca oceľ, hliníková zliatina alebo mosadz.
Piest valca SMC využíva kombinovaný tesniaci krúžok na dosiahnutie obojsmerného tesnenia. Piest a piestna tyč sú spojené nitovaním, bez potreby matíc.
Koncový kryt je vybavený sacími a výfukovými otvormi a pre olej je vo vnútri koncového krytu tiež umiestnený nárazníkový mechanizmus. Bočný koncový kryt tyče je vybavený tesniacim krúžkom a protiprachovým-krúžkom, aby sa zabránilo úniku vzduchu z piestnej tyče a aby sa do valca nedostal vonkajší prach. Na bočnom koncovom kryte tyče je umiestnená vodiaca objímka na zlepšenie presnosti vedenia valca, znášanie malého bočného zaťaženia na piestnu tyč, zníženie ohybu nadol pri vysúvaní piestnej tyče a predĺženie životnosti valca. Vodiace puzdrá sú zvyčajne vyrobené zo zliatin -impregnovaných spekaným olejom alebo dopredu{5}} naklonených medených odliatkov. V minulosti sa koncové kryty bežne vyrábali z temperovanej liatiny. Teraz sa na zníženie hmotnosti a zabránenie hrdzaveniu často používa tlakové liatie-z hliníkovej zliatiny. Niektoré mikrovalčeky sú vyrobené z mosadze.
Piest je časť- nesúca tlak vo valci. Aby sa zabránilo úniku plynu medzi ľavou a pravou komorou piestu, je k dispozícii tesniaci krúžok piestu. Krúžky odolné proti opotrebeniu na pieste môžu zlepšiť vedenie valca, znížiť opotrebenie tesniaceho krúžku piestu a znížiť trecí odpor. Krúžky-odolné voči opotrebovaniu sú vyrobené z materiálov, ako je polyuretán, polytetrafluóretylén a syntetická živica-vystužená tkaninou. Šírka piestu je určená veľkosťou tesniaceho krúžku a potrebnou dĺžkou posuvnej časti. Posuvná časť je príliš krátka, čo môže ľahko spôsobiť predčasné opotrebovanie a zaseknutie. Materiály bežne používané pre piesty sú hliníková zliatina a liatina. Pre malé valce sú piesty vyrobené z mosadze.
Piestna tyč je najdôležitejšou{0}}časťou valca, ktorá nesie silu. Zvyčajne sa používa vysoko-uhlíková oceľ, ktorej povrch je upravený tvrdým chrómovaním, alebo sa používa nehrdzavejúca oceľ na zabránenie korózie a zvýšenie odolnosti tesniaceho krúžku proti opotrebovaniu.
Utesnenie komponentov v rotačnom alebo vratnom pohybe sa nazýva dynamické tesnenie a tesnenie stacionárnych častí sa nazýva statické tesnenie.
Hlavné spôsoby spojenia medzi valcom valca a koncovým krytom sú nasledovné:
Integrálny typ: Hlaveň valca a jeden koncový kryt sú vyrobené do jedného kusu kovaním, zatiaľ čo druhý koncový kryt je pripevnený k valcu valca nitovaním alebo poistným krúžkom. Používa sa na mikro valce a malé valce.
Nitovaný typ: Drážky sú otvorené na koncovom kryte a dva konce valca sú nitované do drážok koncového krytu, aby vytvorili integrálny kus. Používa sa pre stredné a malé-valce.
Typ závitového pripojenia: Valec valca a koncový kryt sú vybavené spojovacími závitmi na ich vzájomné spojenie. Používa sa pre stredné a malé-valce.
Typ príruby: Príruby sa nachádzajú na valci aj na koncovom kryte, ktoré sú navzájom spojené skrutkami. Stredné a malé-valce pre úsporu miesta-.
Typ tiahla: Štyri tiahla sa používajú na zovretie dvoch koncových krytov a valca k sebe a medzi koncovými krytmi a valcom je tesniaci krúžok. Používa sa na vytváranie stredných a veľkých-valcov, ktoré nie sú ani príliš dlhé, ani príliš krátke.
Vyššie sú uvedené modely a typy valcov SMC, základné konštrukčné schémy valcov SMC a ďalšie súvisiace informácie sú k dispozícii nahttps://www.joosungauto.com/.
