Solenoidové ventily sú klasifikované podľa ich normálneho stavu, typu prevádzky a funkcie okruhu. Všetky tieto musia byť špecifikované pri výbere nového solenoidového ventilu a jeho integrácii do existujúceho systému. Ako každý iný typ automatického štartovacieho ventilu, aj solenoidové ventily sú zvyčajne klasifikované podľa ich normálneho (-vypnutého) stavu. Táto funkcia tiež označuje jej bezpečné{4}}umiestnenie. Keď sa preruší napájanie, pružina vo vnútri solenoidového ventilu vráti piest do jeho normálnej polohy.
1. Normálne otvorte solenoidový ventil
Normálne otvorený solenoidový ventil sa otvorí, keď je napájanie vypnuté. Aktivujte solenoidový ventil, aby ste ventil zatvorili. To je veľmi užitočné v aplikáciách, kde sa musí počas výpadku napájania udržiavať prúd vzduchu alebo plynu v systéme.
2. Normálne zatvorený solenoidový ventil
Na rozdiel od normálne otvoreného solenoidového ventilu, normálne zatvorený znamená, že je zablokovaný, keď nie je napájaný. Ventil sa otvára odoslaním elektriny cez solenoidový ventil. Normálne zatvorené solenoidové ventily sú bežnejšie ako normálne otvorené. Väčšina aplikácií vyžaduje odstavenie alebo izoláciu systémových potrubí počas zlyhania systému.
3. Bistabilný solenoidový ventil
Normálne otvorené a normálne zatvorené solenoidové ventily sa považujú za monostabilné ventily. Na druhej strane bistabilné solenoidové ventily majú namiesto vratného pružinového mechanizmu druhý solenoidový ventil. Nemajú normálne pozície. Pri štartovaní zostanú v rovnakej polohe, aj keď dôjde k výpadku prúdu.
Ďalšou klasifikáciou solenoidových ventilov je typ prevádzky. Môžu byť aktivované dvoma hlavnými spôsobmi. Prvým typom je priama činnosť, ktorá je úplne závislá od elektromagnetickej sily generovanej solenoidom. Ďalším krokom je použitie tlaku poskytovaného pilotným potrubím prostredníctvom nepriamej metódy. Tieto metódy môžu byť tiež kombinované na vytvorenie ventilu aktivovaného elektromagnetickou silou a tlakom v potrubí.
4. Priamo-činný solenoidový ventil
Pre tento typ solenoidového ventilu sa statický tlak zvyšuje so zväčšením veľkosti otvoru. Zvýšenie statického tlaku vyžaduje silnejšie pôsobenie solenoidového ventilu. Preto je magnetické pole silnejšie. To znamená, že pre určité množstvo pneumatického tlaku vyžaduje väčší prietok väčší solenoid. Potom je tlak a prietok úmerné požadovanej veľkosti solenoidu. Tento typ solenoidového ventilu sa zvyčajne používa v aplikáciách s malými prietokmi a pracovnými tlakmi.
5. Interný riadiaci solenoidový ventil
Pre aplikácie s vysokým-prietokom a vysokým{1}}tlakom sa používajú interné riadiace solenoidové ventily. V tomto type ventilu sa ventil otvára alebo zatvára tlakom tekutiny. Aby sa to dosiahlo, bol nainštalovaný otvor otvoru alebo vyvažovací otvor. Obvyklá konštrukcia zahŕňa jadro blokujúce tok na otvore. Keď je ventil zatvorený, vzduch prechádza cez otvor a na oboch stranách membrány sa vytvára tlak. Pokiaľ je prúdenie vzduchu blokované, vytvára sa uzatváracia sila v dôsledku veľkej efektívnej plochy v hornej časti membrány. Keď je ventil otvorený, jadro ventilu otvorí otvor, čím sa uvoľní tlak v hornej časti membrány. Potom tlak v potrubí otvorí ventil.
6. Externý riadiaci solenoidový ventil
Tento typ ventilu má rovnakú koncepciu ako interný riadiaci ventil, ale tlak používaný na pohon ventilu pochádza zo vzduchu dodávaného zvonka. Samostatný vzduchový okruh je integrovaný do ventilu cez ďalší port. Interné aj externé riadiace elektromagnetické ventily sa nazývajú nepriame alebo servo{2}}asistované ventily a ich hlavná hnacia sila pochádza z tlakového rozdielu medzi potrubím ventilu pred a po prúde.
7. Polo-priamo{2}}činný solenoidový ventil
Polo{0}}priama akcia kombinuje princípy ventilov priamej a nepriamej akcie. Okrem magnetickej sily zo solenoidu pomáha pri otváraní alebo zatváraní ventilu aj tlakový rozdiel na oboch koncoch ventilu. Keď je aktivovaný piest, membrána sa zdvihne, aby sa otvoril ventil. Súčasne otvorenie jedného otvoru spôsobí uvoľnenie tlaku v hornej časti membrány. Uzavretím tohto otvoru cez piest sa vytvorí väčší tlak v hornej časti membrány, čím sa ventil uzavrie. Nakoniec, solenoidové ventily sú tiež klasifikované podľa ich obvodových funkcií. Môžu slúžiť ako jednoduchý izolačný ventil poskytujúci služby pre jednu prietokovú cestu. Iné aplikácie vyžadujú viacero tokov. Jedným z príkladov je valec, ktorý vyžaduje tlakové a výfukové prietokové cesty.
8. Dvoj-cestný solenoidový ventil (2/2-cestný ventil):
Tieto typy solenoidových ventilov majú vstupný port a výstupný port. Sú to najzákladnejšie typy, ktoré sa používajú na blokovanie alebo umožnenie prúdenia vzduchu. Dvoj-cestné solenoidové ventily sú dostupné v dvoch konfiguráciách: normálne otvorené a normálne zatvorené.
9. Troj-cestný solenoidový ventil (3/2-cestný ventil):
Troj{0}}cestný solenoidový ventil má tri porty: vstup (tlakový port), výfukový a výstupný port (port ovládača). Majú dva štáty. Tieto dva stavy striedavo aplikujú a vypúšťajú tlak z ovládača alebo zo zariadenia v smere prúdenia.
Trojcestný elektromagnetický ventil je možné nakonfigurovať aj ako normálne otvorený a normálne zatvorený, čím sa pridáva univerzálna funkcia. V prípade normálne otvoreného trojcestného-ventilu, keď je ventil vypnutý-, vzduch prúdi z prívodu vzduchu k výstupu vzduchu a výfukový otvor je zatvorený. Po zapnutí je prívod vzduchu zatvorený a výstup vzduchu je pripojený k výfukovému otvoru. Situácia normálne uzavretých ventilov je práve opačná. Na druhej strane sa všeobecná funkcia používa na výber komutácie toku z jedného portu do druhého.
10. Štvor-cestný solenoidový ventil (4/2-cestný ventil):
Štvorcestný elektromagnetický ventil má štyri porty: jeden vstupný (tlakový port), dva výstupné alebo ovládacie porty a jeden výfukový port. Dva stavy tohto ventilu umožňujú, aby tlak prúdil z tlakového otvoru do jedného z výstupných otvorov, zatiaľ čo odvádzanie tlaku z druhého otvoru do výfukového otvoru. Neexistujú žiadne normálne otvorené alebo normálne zatvorené pozície. Slúžia hlavne ako smerové regulačné ventily.
11. Päť-cestný solenoidový ventil (5/2-cestný ventil)
Päť{0}}cestný elektromagnetický ventil je podobný štvorcestnému-ventilu okrem toho, že má ďalší druhý výfukový otvor. Pôsobia tiež ako smerové regulačné ventily, ktoré umožňujú prietok na jednom potrubí a odvzdušňovanie na druhom. Každé potrubie má samostatný výfukový otvor. Vzhľadom na možné rozdielne rýchlosti výfuku oboch potrubí je päť{5}}cestný solenoidový ventil lepší ako štvor-cestný solenoidový ventil. Pri použití v dvojčinnom valci- môže byť rýchlosť zaťahovania (alebo vysúvania) valca vyššia ako rýchlosť vysúvania.
12. Päť-cestný solenoidový ventil so strednou polohou (5/3-cestný ventil):
Tieto typy solenoidových ventilov sú podobné bežným 5/2-cestným ventilom, ale za normálnych podmienok majú dodatočnú stredovú polohu. Majú dva solenoidy a dva pružinové vratné mechanizmy, ktoré umožňujú návrat ovládača. Rôzne typy 5/3-cestných ventilov sú klasifikované podľa ich funkcií za normálnych podmienok. Vo všeobecnosti je normálnym stavom "stacionárny" stav ventilu, ktorý udržuje pohon v polohe.
Vyššie sú uvedené typy pneumatických solenoidových ventilov a obsah ich funkcií, ďalšie súvisiace informácie nájdete na https://www.joosungauto.com/.
