Rozdiely medziTNaTRdvojité-hriadeľové valce AIRTAC
1. Rozdiely vo výrobných normách. Séria TN vyhovuje podnikovým štandardom, zatiaľ čo séria TR je v súlade s normami JIS (japonské priemyselné štandardy). TR hlavne zodpovedáSéria CXSspoločnosti S.
2. Rozdiely v použitých materiáloch. Obe ich telá sú vyrobené z hliníkovej zliatiny, ale TN časť piestnice je vyrobená z tvrdo-chrómovaných- brúsených tyčí, zatiaľ čo časť TR je vyrobená zo stredne uhlíkovej ocele a SUS304.
3. Rozdiely vo veľkostiach a spôsoboch inštalácie: Veľkosti týchto dvoch sú rôzne a TR ponúka viacero spôsobov inštalácie.
Schéma demontáže dvojhriadeľového-valca AIRTAC
*Vnútorná štruktúra a materiály hlavných komponentov
| Sériové číslo | Meno | Materiál | Sériové číslo | Meno | Materiál | ||
| 1 | Piestna tyč B | 32 | S45C tvrdochrómovaná-brúsna tyč | 12 | Ontológia | Zliatina hliníka | |
| iné | SUS304 tvrdochrómované-brúsne tyče | 13 | Protikolízna podložka- | TPU | |||
| 2 | Skrutka s vnútorným šesťhranom | Stredne uhlíková oceľ | 14 | Magnetická základňa | 10 | SUS303 | |
| 3 | Protikolízna podložka- | TPU | iné | Zliatina hliníka | |||
| 4 | Orech | Stredne uhlíková oceľ | 15 | Príkaz piestu | NBR | ||
| 5 | Piestna tyč A | S45C tvrdochrómovaná-brúsna tyč | 16 | Podložka odolná-opotrebeniu | Materiál odolný proti{0}}opotrebeniu | ||
| 6 | Upevňovacia doska valca | Rýchle rezanie ocele | 17 | Piest | 10 | SUS303 | |
| 7 | Skrutka | Stredne uhlíková oceľ | iné | Zliatina hliníka | |||
| 8 | Spona typu C- | Pružinová oceľ | 18 | Heslo zadného krytu | NBR | ||
| 9 | Heslo predného krytu | NBR | 19 | Protikolízna podložka- | TPU | ||
| 10 | Predný kryt | Zliatina hliníka | 20 | Zadný kryt | Zliatina hliníka | ||
| 11 | Krúžok na ústa | NBR | 21 | Magnet | Kategória vzácnych zemín | ||
Schéma demontáže vnútornej konštrukcie dvojhriadeľového valca AIRTAC-série TN
*Vnútorná štruktúra a materiály hlavných komponentov
| Sériové číslo | Meno | Materiál | Sériové číslo | Meno | Materiál | ||
| 1 | Skrutka s vnútorným šesťhranom | Stredne uhlíková oceľ | 10 | Piest | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Upevňovacia doska valca | Zliatina hliníka | iné | Zliatina hliníka | |||
| 3 | Protikolízna podložka- | TPU | 11 | Podložka odolná-opotrebeniu | Nylon 6 | ||
| 4 | Skrutka | Rýchle rezanie ocele | 12 | Zadný kryt | Zliatina hliníka | ||
| 5 | Orech | Stredne uhlíková oceľ | 13 | Protikolízna podložka- | TPU | ||
| 6 | Piestna tyč | 25/32 | Stredne uhlíková oceľ | 14 | Príkaz piestu | NBR | |
| iné | SUS304 | 15 | Magnetická základňa | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | pracka v tvare C- | Pružinová oceľ | iné | Zliatina hliníka | |||
| 8 | Predný kryt | Zliatina hliníka | 16 | Zastavovacia skrutka | Stredne uhlíková oceľ | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plastové | 17 | Ontológia | Zliatina hliníka | |
| iné | Kategória vzácnych zemín | 18 | Poradie otvárania predného krytu | NBR | |||
| 19 | Príkaz na otvorenie piestnice | NBR | |||||
Schéma demontáže vnútornej konštrukcie dvojhriadeľového valca AIRTAC série TR
Inštalácia a používanie dvojhriadeľových-valcov AIRTAC
1. Pri zmene zaťaženia počas prevádzky by sa mal zvoliť valec s dostatočnou výstupnou silou.
2. V podmienkach vysokej-teploty alebo korózie by sa mali zvoliť zodpovedajúce fľaše odolné voči vysokej-teplote alebo korózii-.
3. V prostrediach s vysokou vlhkosťou, veľkým množstvom prachu alebo tam, kde sa vyskytujú kvapky vody, olejový prach alebo zváracia troska, je potrebné vykonať príslušné ochranné opatrenia pre fľašu
4. Pred pripojením valca k potrubiu sa musia odstrániť všetky nečistoty vo vnútri potrubia, aby sa do valca nedostali nečistoty.
5. Médium použité vo valci by sa malo pred použitím prefiltrovať cez filtračný prvok s veľkosťou 40 μm alebo viac.
6. Keďže predný kryt valca aj piest sú relatívne krátke, zdvih by sa vo všeobecnosti nemal voliť príliš veľký.
7. V prostrediach s nízkou{1}}teplotou by sa mali prijať opatrenia proti-zamrznutiu, aby sa zabránilo zamrznutiu vody v systéme.
8. Počas prevádzky by sa fľaša mala čo najviac vyhýbať bočnému zaťaženiu, aby sa zachovala jej normálna prevádzka a životnosť.
9. Ak sa valec po demontáži dlhší čas nepoužíva, dbajte na ochranu proti hrdzi na povrchu. Nasacie a výfukové otvory by mali byť pridané proti prachu-. Kvôli vysokej presnosti výroby a vedenia výrobku, prosím, nerozoberajte blok upevnenia valca ani hlavu valca sami.
Vyššie sú k dispozícii rozdiely medzi tn a tr dvojitými-valcami AIRTAC, schéma demontáže obsahu dvojitých-valcov AIRTAC a ďalšie súvisiace informácie sú k dispozíciihttps://www.joosungauto.com/.
